Schneeketten kaufen 2026: Größe, Montage und Kettenpflicht

Ob eine Schneekette passt, entscheidet sich im Radhaus. Nur schaut dort kaum jemand nach. Wer die Freigängigkeit seines Autos kennt und die Reifengröße abliest, hat die halbe Entscheidung schon getroffen; bei normalem Radkasten ist die pewag brenta 9 eine solide, preiswerte Wahl. Brauchen Sie Ketten nur selten und haben keine Lust auf kalte Finger, zahlen Sie für ein selbstspannendes Modell wie die König Easy-fit CU-9 oder die RUDcompact easy2go deutlich mehr.

Wann Ketten Pflicht sind und wie schnell Sie dann fahren dürfen

In Deutschland gibt es keine allgemeine Kettenpflicht. Sie gilt dort, wo das Zeichen 268 steht, ein rundes blaues Schild mit Reifen und Kette. Die Straßenverkehrs-Ordnung sagt dazu knapp, dass die Straße dann nur mit Schneeketten befahren werden darf. Und § 3 Absatz 4 StVO begrenzt das Tempo für Kraftfahrzeuge mit Ketten auf 50 km/h, auch unter günstigsten Umständen.

In Österreich dürfen laut ÖAMTC nur Ketten verwendet werden, die der ÖNORM V 5117 oder V 5119 entsprechen oder eine EU-Genehmigung haben. Steht das Gebotszeichen „Schneeketten vorgeschrieben“, müssen Ketten auf mindestens zwei Antriebsrädern montiert sein. Das gilt auch für Autos mit Winterreifen und für Allradler, außer eine Zusatztafel nimmt sie aus. Schneller als 50 km/h sollen Sie mit Ketten laut ÖAMTC keinesfalls fahren. Der ADAC weist darauf hin, dass unter diesem Zeichen Ketten aus Stahl verlangt werden. Textile Anfahrhilfen sind dort laut ÖAMTC nicht erlaubt.

Die Schweiz kennt laut ADAC weder eine allgemeine Winterreifen- noch eine allgemeine Kettenpflicht. Ketten können für bestimmte Strecken per Beschilderung vorgeschrieben werden. Der Schweizer Automobilclub TCS führt den textilen AutoSock in der Schweiz als zugelassene Alternative, in Österreich dagegen nicht. Ketten ersetzen übrigens keine Winterreifen. Ein Sommerreifen mit Kette greift nach Einschätzung des ÖAMTC in der Regel schlechter als ein Winterreifen ohne Kette.

Gute Winterreifen bleiben also die Grundlage. Welche wir für diesen Winter in Betracht ziehen würden, zeigt der Winterreifen-Ratgeber.

Was über die Passform entscheidet

Jede Kette deckt nur einen Bereich von Reifengrößen ab. Die Größe steht auf der Reifenflanke und im Fahrzeugschein, etwa 205/55 R16. Bei Amazon hat jedes Modell Dutzende Größenvarianten mit eigenen Nummern, die Sie mit der Tabelle des Herstellers abgleichen.

Mindestens ebenso wichtig ist der Platz zwischen Reifen und Federbein. Die Norm EN 16662-1 teilt Ketten in Klassen ein, die genau das beschreiben. Steht in der Betriebsanleitung Ihres Autos, dass nur Ketten mit 9 Millimetern erlaubt sind, scheidet eine 12-Millimeter-Kette aus, egal wie günstig sie ist. Manche Hersteller schließen Ketten für bestimmte Rad-Reifen-Kombinationen ganz aus. Dann bleibt nur eine Kette, die ausschließlich auf der Außenseite des Rades sitzt.

Vier Bauarten, vier Kompromisse

Am verbreitetsten ist die klassische Seilmontage. Ein flexibler Ring kommt hinter das Rad, die Kette wird verbunden und nach einigen Metern von Hand nachgespannt. Günstig und haltbar, aber fummelig.

Selbstspannende Ketten übernehmen das Nachspannen mit einer Ratsche oder einem Federmechanismus während der Fahrt. Ein zweiter Halt entfällt. Sie sind dafür teurer und schwerer. Noch einen Schritt weiter geht die Montage von außen: Ein Adapter bleibt an der Radschraube, die Kette wird nur außen eingeklinkt. Gedacht ist das für enge Radkästen, und es ist die teuerste Lösung.

Textilketten und Schneesocken sind leicht und schnell aufgezogen und haben auf Schnee gute Traktion. Für trockene Strecken taugen sie nicht, und unter dem österreichischen Kettengebot sind sie keine Option.

Ketten gehören auf die Antriebsachse. Der ÖAMTC rät, die Montage vorher zu Hause zu üben, möglichst im Trockenen und bei Tageslicht, und die Spannung nach wenigen Metern zu prüfen. Eine lose Kette kann Felge, Sensoren und Radhaus beschädigen. Und am Pass, mit Schneematsch an den Händen, ist der falsche Moment, die Anleitung zum ersten Mal zu lesen.

Sechs Schneeketten und Anfahrhilfen im Vergleich

Die Angaben zur Freigängigkeit stammen von den Herstellern, die Noten aus dem Schneekettentest 2021 von ÖAMTC und TCS in der Größe 225/50 R17 (je niedriger, desto besser). Preisklassen beziehen sich auf gängige Größen bei Amazon. Sie schwanken stark mit der Reifengröße.

pewag brenta 9

Ein Klassiker aus Österreich. 9 Millimeter Freiraum, 3,1 Millimeter starke Glieder, integrierter Felgenschutz, manuelles Nachspannen, geprüft nach ÖNORM V 5117 und EN 16662-1. Im Clubtest 2021 lag sie mit 1,8 vorn. Etwas Übung verlangt die Montage, dafür bleibt sie in einer niedrigen Preisklasse.

König CB-12

Eine robuste Einsteigerkette, so beschreibt König sie selbst. Montiert wird mit einem flexiblen Ring hinter dem Rad, ohne das Auto zu bewegen; nach einigen Dutzend Metern muss nachgespannt werden. Der entscheidende Punkt ist der Platz. Bis zu 12 Millimeter Freiraum braucht sie, das gehört vor der Bestellung geprüft. Im Handel läuft sie teils noch als Thule.

König Easy-fit CU-9

Fertig montiert kommt sie aus dem Karton. Ein Pedal an der Aluminiumschiene aktiviert die Spannung, den Rest erledigt die Fahrt. König gibt 12 Sekunden Montagezeit an, eine Herstellerangabe. Freiraumklasse 9 mm, zertifiziert nach ÖNORM V 5117. Mit 2,5 im Clubtest nicht ganz vorn, der Bequemlichkeit wegen aber eine Überlegung wert, sofern das Geld da ist.

Bei noch weniger Platz hat König die Reflex Edge im Programm, nach Königs Angabe für 7 Millimeter Freiraum und ebenfalls selbstspannend.

RUDcompact easy2go

RUD aus Aalen verbindet die bekannte Seilmontage mit einer Permanent-Spannvorrichtung. Anhalten und Nachspannen soll nach der Montage laut RUD entfallen. 9 Millimeter Freiraum, 3-Millimeter-Vierkantglieder, Felgenschutz, ÖNORM V 5117. In den Clubtests taucht dieses Modell nicht auf.

RUDcomfort Centrax

Radkästen ohne Luft? Genau da setzt die Centrax an. Vorab wird ein Adapter an eine Radschraube geschraubt, alle weiteren Schritte laufen von außen und ohne Werkzeug. Freigängigkeit 0 mm, Note 2,0 im Clubtest. Bei normalem Radhaus zahlen Sie hier für eine Fähigkeit, die Ihr Auto nicht braucht. Schließt die Betriebsanleitung herkömmliche Ketten aber aus, gehört sie zu den wenigen Optionen.

Michelin Easy Grip Evolution

Kunststoffseile statt Stahl. Bei der Traktion auf Schnee lag das Netz im Clubtest vor allen anderen Produkten, abgewertet wurde es, weil Michelin höchstens 40 km/h erlaubt. Textile Lösungen nutzen sich laut ÖAMTC auf trockenem Asphalt schnell ab. Für Gelegenheitsfahrer im Mittelgebirge ist das vertretbar, für den Skiurlaub in Tirol nicht die richtige Wahl.

So würden wir entscheiden

Normaler Pkw, ein Skiurlaub oder zwei im Jahr: Hier nehmen wir die pewag brenta 9 und montieren sie vorher einmal zu Hause. Mit viel Platz im Radhaus und kleinem Budget geht auch die König CB-12, aber nur, wenn die Betriebsanleitung 12 Millimeter erlaubt.

• Wenig Geduld, kalte Finger: König Easy-fit CU-9 oder RUDcompact easy2go.
• Hersteller verbietet herkömmliche Ketten: RUDcomfort Centrax.
• Nur für den Notfall auf Schnee, keine österreichischen Gebotsstrecken: Michelin Easy Grip Evolution.

Ketten, Skier und Gepäck wollen verstaut sein. Wie viel Volumen eine Dachbox bringt und worauf es bei der Zuladung ankommt, erklärt der Dachbox-Ratgeber. Nach der Saison spülen Sie Metallketten mit klarem Wasser ab und lagern sie trocken, rät der ÖAMTC.

Quellen

• StVO § 3 Absatz 4 (50 km/h mit Schneeketten)
• StVO Anlage 2, Zeichen 268
• ADAC: Winterreifen- und Schneekettenpflicht im Ausland
• ÖAMTC: Schneeketten, was bei der Verwendung zu beachten ist
• ÖAMTC Schneekettentest 2021
• TCS Schneekettentest
• pewag brenta 9
• König CB-12
• König Easy-fit CU-9
• König Reflex Edge
• RUDcompact easy2go
• RUDcomfort Centrax
• ÖAMTC zum Michelin Easy Grip Evolution