Powerstation laden: Steckdose, Sonne und Auto im Vergleich

Eine Powerstation ist nur so gut wie ihr nächster Ladevorgang. Kaufen Sie zuerst ein faltbares Solarmodul mit 200 Watt, etwa das Jackery SolarSaga 200W, denn es macht Sie im Stromausfall und auf dem Campingplatz von der Steckdose unabhängig. Die Steckdose bleibt der schnellste Weg, das Auto der langsamste, solange kein Lichtmaschinenlader verbaut ist. Und eine Regel gilt für ein bekanntes Modell ganz besonders: niemals gleichzeitig über Sonne und Bordsteckdose laden.

Wie lange dauert es an der Steckdose?

Bei aktuellen Geräten erstaunlich kurz. Der Händler GreenDrive nennt für die Jackery-Reihe diese Werte:

• Explorer 500 v2: rund 1 Stunde 20 Minuten
• Explorer 1000 v2: 1 Stunde 40 Minuten, im Notlademodus 1 Stunde
• Explorer 1000 Plus v2: 1 Stunde 15 Minuten, im Notlademodus 49 Minuten
• Explorer 2000 Plus v2: 1 Stunde 20 Minuten, im Notlademodus 1 Stunde 10
• Explorer 3600 Plus: etwa anderthalb Stunden bis 80 Prozent

Den Notlademodus schalten Sie in der App frei. Er ist für den Abend gedacht, an dem morgen der Sturm kommt.

Schadet das schnelle Laden dem Akku?

Belastbare Messungen dazu für Powerstations kennen wir nicht. Das Umweltbundesamt beschreibt aber, was Lithium-Akkus allgemein altern lässt: Wärme, besonders über 50 Grad, und dauerhafter Netzbetrieb. Es rät, nach dem Laden das Ladegerät zu trennen und Akkus nicht in feuchten Räumen oder an sehr heißen Orten zu laden. Wir würden den Notlademodus deshalb für Notfälle reservieren und sonst in Ruhe laden. Jackery bietet dafür einen leisen Lademodus an, der bei den Plus-Modellen laut Händler unter 30 Dezibel bleibt.

Bleibt die Station als Reserve am Netz, sollten Sie wissen, was das kostet. Der ADAC maß im Frühjahr 2025, dass ein eingeschalteter Wechselrichter teils schon 30 Watt verbraucht, und rät, ihn auszuschalten, wenn die 230-Volt-Steckdosen nicht gebraucht werden. Wie Sie eine Station über Monate richtig lagern, steht im Ratgeber Powerstation lagern und pflegen.

Wie viel Sonne braucht eine Powerstation?

Mehr, als die Werbung nahelegt. Jackery gibt für den Explorer 1000 Plus v2 mit zwei SolarSaga 200W rund 3 Stunden 50 Minuten an, ausdrücklich in voller Sonne. Ein bedeckter Apriltag hat damit wenig zu tun, ein Dezembertag gar nichts. Planen Sie deshalb in Tagen, nicht in Stunden. Wie viele Module für welchen Monat reichen, rechnet der Ratgeber Solargenerator-Set durch.

Drei Dinge prüfen Sie vor dem Anschließen. Die Spannung zuerst: Die aktuellen Explorer nehmen laut Händler 16 bis 60 Volt an ihren DC8020-Eingängen an. Dann die Obergrenze, also 200 Watt beim 500 v2, 400 Watt beim 1000 v2, 1000 Plus v2 und 2000 v2, 800 beim 2000 Plus v2 und 1.000 beim 3600 Plus. Und schließlich die Mischung. An einen Eingang gehören gleiche Module in gleicher Zahl, und alte SolarSaga-200W-Module der Vorgängergeneration sollen nicht mit neuen an derselben Station hängen, weil die Spannungen abweichen. Hinter der Windschutzscheibe bringt ein Modul kaum etwas, es gehört nach draußen.

Kann ich während der Fahrt laden?

Ja, aber über die Zigarettenanzünder-Buchse nur langsam. Das Jackery-Autoladekabel ist laut Hersteller auf 12 Volt und 10 Ampere ausgelegt, mehr als gut 100 Watt kommen da nicht an. Ein Explorer 1000 Plus v2 braucht so rund 12 Stunden, ein 2000 Plus v2 einen ganzen Tag. Für den Kastenwagen gibt es den Lichtmaschinenlader mit 600 Watt, der nach Jackery-Angaben in zwei Stunden Fahrt etwa eine Kilowattstunde einspeichert. Er gehört fest verkabelt an die Batterie und in die Hände einer Fachwerkstatt. Den Unterschied zum klassischen Ladebooster für die Bordbatterie erklärt der Ratgeber Ladebooster fürs Wohnmobil.

Jetzt zur Warnung vom Anfang. Der ADAC wertete den Jackery Explorer 1000 v2 im Frühjahr 2025 auf mangelhaft ab, weil seine beiden DC-Eingänge nicht voneinander entkoppelt sind. Lädt er gleichzeitig über Solarmodul und Autobuchse, kann die Spannung der einen Quelle auf die andere übergehen und das 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs beschädigen. Wer dieses Modell besitzt, lädt im Auto entweder über die Buchse oder über das Modul. Nie über beides.

Lädt sie auch bei Frost?

Das hängt am Modell, und die Unterschiede sind groß. Laut GreenDrive laden Explorer 1000 v2, 2000 v2 und 3000 v2 erst ab null Grad, die Plus-v2-Modelle ab minus 10, Explorer 500 v2 und 3600 Plus sogar ab minus 20. Steht die Station im Winter in Garage oder Gartenhaus, entscheidet diese Zahl, ob das Solarmodul auf dem Dach überhaupt etwas nützt. Mehr dazu im Ratgeber Powerstation bei Kälte.

Sechs Helfer fürs Nachladen

Jackery SolarSaga 200W

Unsere Empfehlung als erstes Zubehör. Das Modul ist laut Händler bifazial, nutzt also auch Licht von der Rückseite, und bringt unter günstigen Bedingungen bis 225 Watt. Gefaltet misst es etwa 60 × 60 Zentimeter. Es passt laut GreenDrive an die Explorer von 1000 v2 bis 3600 Plus, am 500 v2 nur einzeln und am 300D begrenzt auf 100 Watt.

Jackery SolarSaga 100W

Die günstige Wahl für Stationen bis etwa 500 Wattstunden. Mit 3,6 Kilo trägt es sich leicht zum Zelt, ein 3 Meter langes Kabel liegt bei. An einer großen Station wirkt es dagegen wie ein Teelicht im Wohnzimmer.

Jackery DC-DC-Lichtmaschinenladegerät

Startet und stoppt laut Jackery automatisch, indem es Zündsignal und Spannung auswertet, damit die Starterbatterie nicht leer gezogen wird. Es arbeitet von minus 20 bis plus 60 Grad und passt an Jackery-Modelle mit DC8020-Eingang. Fragen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Modell freigegeben ist.

Jackery Auto-Ladekabel

Das einfachste Zubehör überhaupt. Jackery nennt als passende Geräte unter anderem Explorer 240 v2, 300 Plus und 1000 v2. Prüfen Sie für andere Modelle die Anleitung.

Jackery Explorer 1000 Plus v2

Falls die Station selbst noch fehlt. Sie lädt am Netz schnell und laut Händler noch bei minus 10 Grad, das 1000-v2-Modell erst ab null. Mit dem Lichtmaschinenlader ist sie laut Händler in gut zweieinhalb Stunden voll.

Anker SOLIX C1000 Gen 2

Anker nennt 49 Minuten am Netz mit 1.600 Watt Ladeleistung und bis zu 600 Watt Solar bei höchstens 60 Volt. Das ist mehr als die 400 Watt des Explorer 1000 Plus v2. Zusatzakkus nimmt sie laut Anker aber nicht auf.

Kurz entschieden

Notstrom zu Hause: Station am Netz, Wechselrichter aus, ein SolarSaga 200W im Schrank. Wochenende im Zelt: SolarSaga 100W zur kleinen Station. Kastenwagen mit langen Fahrtagen: Lichtmaschinenlader, eingebaut von der Werkstatt. Welche Module grundsätzlich zur Powerstation passen, vertieft der Ratgeber Powerstation mit Solarpanel laden.

Quellen

• Produktangaben von Jackery zu SolarSaga 100W, Auto-Ladekabel und DC-DC-Lichtmaschinenladegerät
• GreenDrive: Jackery SolarSaga 200W (Händlerangaben)
• GreenDrive: Jackery SolarSaga 100W (Händlerangaben)
• GreenDrive: Jackery Explorer 1000 Plus v2 (Händlerangaben)
• GreenDrive: Jackery Explorer 1000 v2 (Händlerangaben)
• GreenDrive: Jackery Explorer 500 v2 (Händlerangaben)
• Anker SOLIX: C1000 Gen 2
• ADAC: Mobile Powerstations im Test (Frühjahr 2025)
• Umweltbundesamt: Lithium-Batterien und Lithium-Ionen-Akkus