Powerstation auf dem Boot: Salz, Feuchte, Landstrom, Laden

Die Backskiste ist der schlechteste Platz im ganzen Boot, und ausgerechnet dort landet die Powerstation meistens. Sie gehört in die trockene Kajüte, festgezurrt, niemals an Deck. Für kleine Kajütboote ohne großes Bordnetz halten wir unter den hier verglichenen Geräten den Jackery Explorer 500 v2 für den sinnvollsten Kauf; wer offen fährt oder viel Spritzwasser erwartet, schaut zur Unicraft PPS 600 mit abgedichteten Steckdosen. Ein Ersatz für eine fest eingebaute Bordanlage ist beides nicht.

Was die Hersteller wirklich zu Wasser und Salz sagen

Wenig Ermutigendes. In der Anleitung zum Explorer 3000 steht als Gefahrenhinweis, das Gerät sei für Innenräume gedacht, als Beispiele nennt Jackery Wohnmobil, Zelt und Hütte. Ausgeschlossen werden Regen, Schnee und ausdrücklich der Einsatz in feuchter Umgebung am Meer oder an Gewässern. Anker schreibt zur SOLIX C1000 Gen 2 knapp, sie sei nicht wasserdicht und von Wasser und feuchten Umgebungen fernzuhalten. Eine Schutzart für das Gehäuse haben wir bei keinem der Geräte in dieser Liste gefunden.

Jackery nennt für das längere Lagern beim Explorer 2000 Pro höchstens 60 Prozent Luftfeuchte. Auf einem Boot im Hafen im Oktober ist das Wunschdenken. Dazu kommt der Lüfter: Stationen dieser Bauart kühlen mit Luft, und was in der Kajüte in der Luft hängt, zieht er mit durchs Gehäuse. Zeigen sich Rost oder ungewohnter Geruch, soll das Gerät laut Jackery sofort außer Betrieb. Victron sagt es für seine Lithium-Batterien noch direkter: Wasser beschädigt die Batterie, nach einem Wasserschaden nicht weiterverwenden.

Daraus ergibt sich die Grenze. Eine Kajüte mit geschlossenem Niedergang ist für uns noch vertretbar. Cockpit, offenes Angelboot und Schlauchboot sind es nicht, jedenfalls nicht ohne Schutz. Hat die Station eine Salzwasserdusche abbekommen, trocknen Sie sie nicht und laden weiter, sondern fragen den Hersteller.

Krängung, Seegang, Slipanlage: Wie sie sicher steht

Jackery verbietet in der Anleitung, das Gerät im Betrieb oder beim Lagern auf die Seite oder auf den Kopf zu stellen, und verlangt, es beim Transport zu sichern. Ist es gestürzt oder Erschütterungen ausgesetzt gewesen, soll es sofort aus. Ein paar Grad Krängung sind keine Seitenlage. Eine Station, die in der Böe aus dem Schapp fliegt, schon.

Spannen Sie zwei Gurte um den Korpus, nicht um den Griff, wie es auch der Ratgeber zur Powerstation im Wohnmobil beschreibt. Darunter kommt eine rutschfeste Matte. Stellen Sie die Station tief und mittig, aber nicht in die Bilge und nicht in den Motorraum: Dort ist es nass oder heiß, und Jackery begrenzt das Laden beim Explorer 3000 auf 0 bis 45 Grad. Die Lüftungsschlitze bleiben frei. Mit 31,1 × 20,5 × 15,7 cm passt der Explorer 500 v2 in viele Schapps. Beim Laden nicht zudecken und nicht bewegen.

Landstrom: laden ja, einspeisen nie

Am Steg laden Sie die Station wie zu Hause, nur dass die Zuleitung strenger ist. Die Yacht-Fachleute verweisen für 230 Volt an Bord auf die Norm DIN EN ISO 13297: Ein Fehlerstromschutzschalter, der bei 30 Milliampere trennt, gehört in den Bordverteiler. Ob der Steg abgesichert ist, wissen Sie in fremden Häfen nicht. Fehlt der FI an Bord, ist eine transportable Box im Landstromkabel laut dem von der Yacht befragten Elektriker besser als nichts. Hintereinandergesteckte Kabeltrommeln an einem CEE-Adapter sind keine.

Der gefährlichste Fehler sieht harmlos aus: die Station mit einem selbst gebauten Kabel ins Bordnetz zu stecken. Wer an Bord mit einem Generator oder Wechselrichter 230 Volt erzeugt, muss technisch ausschließen, dass die Spannung auf den Landanschluss gerät. Sonst liegt sie an den offenen Stiften des CEE-Steckers an. Verbraucher also direkt an die Station anschließen, nie über die Bordsteckdosen.

Zwei Nebenwirkungen. Bei Gewitter soll der Stecker laut Jackery raus aus der Steckdose. Und das Landstromkabel verbindet über den Schutzleiter Ihr Unterwasserschiff mit dem Hafen, was galvanische Korrosion begünstigen kann; sie endet, sobald das Kabel gezogen ist. Wer ohnehin nur die Station lädt, muss es nicht tagelang stecken lassen.

Unterwegs laden: 12 Volt, Lichtmaschine, Sonne

Über die 12-Volt-Buchse braucht der Explorer 500 v2 laut Jackery sechs Stunden, der 300D gut vier, der Explorer 1000 v2 zwölf. Rechnen Sie nach, woher das kommt. 512 Wattstunden sind an 12 Volt mehr als 40 Amperestunden. Eine Bordbatterie mit 60 Ah hat dafür nichts übrig, also nur bei laufender Maschine laden. Jackery schreibt das fürs Auto ohnehin vor und verbietet das Laden auf holpriger Strecke, weil ein wackelnder Stecker verschmoren kann. Seegang ist für uns dasselbe. Für regelmäßiges Laden an der Lichtmaschine erklärt der Ratgeber zum Ladebooster das Prinzip.

Vor Anker bleibt die Sonne. Das SolarSaga 100W trägt laut Jackery die Schutzart IP68 und darf nass werden, die Station nicht. Führen Sie das Kabel also nach unten; 5 Meter Verlängerung bietet Jackery an. Bei Panels, die nach dem Törn wieder im Schapp verschwinden sollen, hilft der Ratgeber zum faltbaren Solarpanel.

Was an Bord sinnvoll läuft

Laptop über USB-C, Handy, Licht, Lüfter und die Kompressor-Kühlbox an der 12-Volt-Buchse. Eine solche Box zieht laut Dometic-Tabelle für die ältere CFX 40W rund 290 Wattstunden am Tag. Mit dem Explorer 500 v2 sind das gut anderthalb Tage ohne Nachladen. 230 Volt brauchen Sie nur für Geräte, die nichts anderes können.

Finger weg von Heizlüftern. Starterbatterie, Ankerwinsch, Navigation und Funk gehören ebenfalls nicht an die Station: Was sicherheitsrelevant ist, hängt am Bordnetz. Wer regelmäßig 230 Volt an Bord braucht, lässt fest einbauen; die Grundlagen stehen im Ratgeber zum Spannungswandler. Laut dem Yachtversicherer Pantaenius geht ein Großteil der Bordbrände auf fehlerhafte Elektrik zurück, und die Fachleute warnen besonders vor der 12-Volt-Seite von Wechselrichtern.

Sechs Kandidaten für Bord

Jackery Explorer 500 v2

Klein genug fürs Schapp, leicht genug, um ihn abends mit nach Hause zu nehmen. Das ist an Bord mehr wert als Leistung. LiFePO4-Zellen, 6.000 Zyklen bis 70 Prozent, Betrieb und Laden laut Jackery von -20 bis 45 Grad. Schwächen: 500 Watt, keine Schutzart, und die 12-Volt-Buchse gibt höchstens 10 Ampere ab.

Unicraft PPS 600

Die Werkstattmarke von Stürmer nennt ihre Stationen robust und für draußen geeignet und gibt für die Steckdosen IP65 mit Schutzklappen an. Das gilt für die Buchsen, nicht fürs ganze Gerät. Mit über 2.500 Zyklen bis 80 Prozent und dem Betriebsbereich von -10 bis 40 Grad bleibt sie sonst hinter dem Jackery zurück. Eine wasserdichte Kiste ersetzt sie nicht.

Jackery Explorer 300D

Für viele Boote die schlichteste Lösung. Keine 230-Volt-Steckdose, dafür USB-C und 12 Volt, und das ist oft alles, was man braucht. 2,5 kg, 288 Wh, kein Wechselrichter, der mitläuft. Wer auch nur einen Rasierer mit Netzstecker dabei hat, ist hier falsch.

Jackery Explorer 1000 v2

Doppelte Kapazität für längere Törns, aber 10,8 kg und Betrieb nur bis 40 Grad. An der 12-Volt-Buchse dauert eine volle Ladung zwölf Stunden. Für Boote ohne Solarmodul ist das zäh. Der ADAC wertete den Explorer 1000 v2 im Frühjahr 2025 auf mangelhaft ab, weil seine beiden DC-Eingänge nicht entkoppelt sind. Laden Sie ihn deshalb nie gleichzeitig über Solar und 12-Volt-Bordnetz.

Anker SOLIX C1000 Gen 2

Stärkster Wechselrichter dieser Liste. Am Landstrom ist sie laut Anker in 49 Minuten voll, das Laden ist aber erst ab 0 Grad erlaubt und am schnellsten über 20 Grad. Im Frühjahr und Herbst in der Kajüte also deutlich langsamer. Auch sie gehört ins Trockene.

Jackery SolarSaga 100W

Das einzige Teil dieser Aufstellung, das Regen laut Hersteller verträgt. 100 Watt füllen eine leere Station nur an einem guten Sonnentag, halten im Sommer aber die Kühlbox am Laufen.

Welches Boot, welche Lösung?

• Kajütboot, Wochenende, Laptop und Kühlbox: Explorer 500 v2, festgezurrt, mit nach Hause nehmen.
• Offenes Boot oder Schlauchboot: Unicraft PPS 600 in Spritzwasserdeckung, oder gleich der 300D in der Kiste und nur bei Bedarf heraus.
• Nur Handy, Laptop, 12-Volt-Geräte: Explorer 300D.
• Wochen an Bord: feste Lithium-Anlage vom Bootselektriker. Eine Powerstation ist dann der falsche Ansatz.

Im Winter gehört sie nicht aufs Boot, sondern trocken ins Haus.

Quellen

• Yacht: Landanschluss, so kommt der Landstrom sicher an Bord
• Jackery: Anleitung Explorer 3000 (PDF)
• Jackery: Anleitung Explorer 2000 Pro (PDF)
• Jackery: Explorer 500 v2
• Jackery: Explorer 300D
• Jackery: Explorer 1000 v2
• Jackery: SolarSaga 100W
• Anker: SOLIX C1000 Gen 2
• Unicraft: Katalogseiten Powerstations (PDF)
• Victron Energy: Sicherheitshinweise Lithium-Batterien
• Dometic: Kompressor-Kühlbox CFX3 45
• ADAC: Mobile Powerstations im Test (Frühjahr 2025)