Ladungssicherung kaufen 2026: Spanngurte, Netze, Trenngitter

Ein Gummi-Expander im Kofferraum ist keine Ladungssicherung. Wer Waschmaschine, Bierbänke oder Grünschnitt fährt, braucht zwei bis vier Ratschengurte mit Etikett nach EN 12195-2, für den Pkw reichen 25 Millimeter breite Gurte wie der Kerbl 37110. Netze sind für leichte, lose Ladung da. Und ein Gitter hinter der Rückbank hilft nur, wenn es zum Auto passt und die Last nicht höher ist, als es halten kann.

Was verlangt das Gesetz eigentlich?

Nach Paragraf 22 Absatz 1 der Straßenverkehrsordnung müssen Ladung und die Mittel zu ihrer Sicherung so verstaut sein, dass nichts verrutscht, umfällt, hin- und herrollt, herabfällt oder vermeidbaren Lärm macht, und zwar selbst bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Ausweichen. Zu beachten sind die anerkannten Regeln der Technik, ohne dass das Gesetz sie aufzählt. Hersteller nennen die Norm EN 12195 für Zurrgurte und die Richtlinie VDI 2700, Kerbl etwa beim Abdecknetz Blatt 3.3.

Das Bußgeld ist das kleinere Problem. Laut ADAC gibt es für schlecht gesicherte Ladung ein Verwarnungsgeld; bei Gefährdung oder Unfall wird daraus ein Bußgeld mit einem Punkt in Flensburg. Verantwortlich ist der Fahrer. Schwerer wiegt etwas anderes: Laut ADAC muss die Kaskoversicherung für Schäden durch ungesicherte Ladung nicht aufkommen.

Wie groß die Kräfte sind, zeigt ein Crashtest des Clubs. Bei Tempo 45 drückten 145 Kilogramm Ladung kurzzeitig mit mehr als sieben Tonnen auf die Sicherheitsgurte. Zur Länge: Ladung darf nach hinten 1,5 Meter überstehen, auf Fahrten bis 100 Kilometer 3 Meter. Ab einem Meter Überstand ist eine Kennzeichnung Pflicht, nachts mit rotem Licht und Rückstrahler.

Die Zahl auf der Verpackung ist nicht die Zahl, die zählt

Entscheidend ist das blaue Etikett. Dort finden Sie die Zurrkraft LC in Dekanewton, also die Kraft, die der Gurt im geraden Zug halten darf, und die Vorspannkraft STF, die die Ratsche beim Niederzurren tatsächlich aufbaut. Ein Dekanewton entspricht etwa der Gewichtskraft von einem Kilogramm. Um die Last herum gelegt hält ein Gurt das Doppelte, beim Kerbl 37110 sind es 800 statt 400 Kilogramm. Wer nur auf die größte Zahl schaut, kauft im Zweifel zu schwach.

Beim Niederzurren, also wenn der Gurt die Last von oben auf den Boden drückt, hält vor allem die Reibung. Dann zählt die STF. Die Anleitung des LAS-Gurts 10338 sagt es deutlich: Zum Niederzurren dürfen nur Gurte mit STF auf dem Etikett verwendet werden, und aus Stabilitätsgründen gehören mindestens zwei Gurte auf jede Last, beim Diagonalzurren zwei Paare. Wer nur einen Gurt im Auto hat, hat also einen zu wenig.

Aus derselben Anleitung, gültig für jeden Gurt: Nicht knoten. Nicht verdreht anlegen, damit die volle Breite trägt. Keine scharfen Kanten ohne Schutz. Mindestens anderthalb Wicklungen auf der Ratsche lassen. Ist das Etikett nicht mehr lesbar oder das Band eingeschnitten, kommt der Gurt weg. Elastische Expander lehnt der ADAC für die Ladungssicherung ganz ab.

Sieben Produkte, drei Aufgaben

Kerbl Ratschenzurrgurt 37110

Der blaue Gurt ist fünf Meter lang und 25 Millimeter breit, laut Kerbl aus Polyester mit verzinkter Ratsche und GS-geprüft nach DIN EN 12195-2. Im Kofferraum lässt sich diese Breite noch gut handhaben. Für 150 Kilogramm Gartenerde im Anhänger ist er die falsche Wahl.

Kerbl Ratschenzurrgurt 37147

Gleiche Bauart, aber 50 Millimeter breit und sechs Meter lang. Kerbl gibt 2.000 Kilogramm im geraden Zug und eine Vorspannkraft von 280 daN an, fast das Vierfache des schmalen Gurts. Auf dem Anhänger mit Rasenmäher oder Stapel Pflastersteinen gehört er hin.

LAS 10338

Ein zweiteiliger Gurt mit Ratsche und J-Haken, acht Meter lang, LC 2.500 daN und STF 300 daN laut Anleitung des Anbieters EAL. Die Haken greifen direkt in Zurrbügel oder Rahmen, also an Anhänger mit festen Zurrpunkten. Die Anleitung schließt gewerblichen Einsatz aus und verlangt, Gurte mindestens einmal im Jahr von einem Sachkundigen prüfen zu lassen.

Kerbl SafeNet 37259

Ein knotenloses Netz aus geflochtenem Polypropylen mit eingezogener Gummileine, 2,5 mal 1,6 Meter und damit passend für einen Kasten von etwa zwei Metern Länge. Kerbl schreibt selbst dazu, es sei nur zum Abdecken und nicht zum alleinigen Sichern bestimmt. Für Laub und Grünschnitt, wofür der ADAC ein Netz empfiehlt, genügt es; der Kühlschrank darunter braucht trotzdem Gurte.

Walser Big Net 18530

Mit etwa einem Meter mal 1,80 Meter ist das Walser-Netz deutlich kleiner. Walser beschreibt reißfeste Polypropylen-Seile mit vier Millimetern Stärke und diagonal laufende Maschen. Messen Sie vorher nach: Auf einem 2,05-Meter-Kasten reicht es nicht bis zu den Haken.

Kerbl Netz zur Ladungssicherung 37269

Das ist der Sonderfall im Kofferraum. Das Netz misst 120 mal 100 Zentimeter, hat eine verstärkte Randkordel und kommt mit zwei Gurten, die auf einer Seite mit Klemmschlössern am Netz und auf der anderen mit Spitzhaken an den Ankerpunkten im Auto sitzen. Kerbl nennt das System bis 760 Kilogramm belastbar. Ohne Zurrösen im Ladeboden ist es nutzlos.

Kerbl Autoschutzgitter 80581

Ein Metallgitter, das per Klickverbindung an den Kopfstützen sitzt und sich von 96 auf 145 Zentimeter Breite ziehen lässt. Kerbl denkt dabei zuerst an Hunde, nennt aber auch den bis oben vollen Kofferraum. Wir sehen es als Schutz gegen Taschen und Jacken, nicht gegen Getränkekisten. Wer regelmäßig hoch lädt, fragt besser nach dem fahrzeugeigenen Trenngitter oder Trennnetz.

So würden wir packen und kaufen

• Kombi und Kompaktwagen: zwei bis vier Kerbl 37110 dauerhaft ins Auto, der ADAC rät ohnehin, Spanngurte immer dabeizuhaben. Schweres nach unten und direkt an die Rückbank, die Lehne möglichst nicht umklappen.
• Gepäck über Lehnenhöhe: Laut ADAC Nordrhein gehört dann ein stabiles Laderaumgitter oder Netz dazu. Mit Zurrösen das Kerbl-Netz 37269, sonst das Gitter 80581 für leichte Ladung.
• Anhänger mit schwerer Last: 50-Millimeter-Gurte wie Kerbl 37147 oder LAS 10338, mindestens zwei pro Ladungsstück, schwere Teile laut ADAC leicht vor die Achse.
• Grünschnitt und Sperrmüll: ein Abdecknetz in Kastengröße, etwa Kerbl SafeNet 37259; Walser Big Net nur für kleine Ladeflächen.

Taschen und Boxen für den Innenraum stehen im Ratgeber zu Auto-Organizern. Wenn Sperriges gar nicht erst in den Innenraum soll, hilft der Dachbox-Ratgeber.

Quellen

• Straßenverkehrsordnung, § 22 Ladung (gesetze-im-internet.de)
• ADAC: Ladungssicherung im Auto
• ADAC: Sicherer Transport beim Umzug oder bei Baumarktfahrten (10.04.2025)
• ADAC Nordrhein: So beladen Urlauber ihr Auto richtig
• Kerbl: Ratschenzurrgurt (37110, 37147)
• Kerbl: Abdecknetz SafeNet
• Kerbl: Netz zur Ladungssicherung 37269
• Kerbl: Autoschutzgitter 80581
• Walser: Transportnetz Big Net 18530
• EAL: Bedienungsanleitung Spanngurt mit Ratsche 10338 (PDF)