E-Bike Tiefeinsteiger kaufen: Rahmen, Knie, Gewicht

Ein Tiefeinsteiger verzichtet auf das Oberrohr, und genau dort beginnt die eigentliche Kauffrage. Der niedrige Durchstieg ist bei allen Rädern dieser Bauart da. Unterschiede zeigen sich beim Rahmen unter Last, beim Gewicht auf der Kellertreppe und bei der Zuladung. Eine einzelne Hauptempfehlung geben wir bewusst nicht: Die beiden Räder, die der ADAC mit „gut“ bewertet hat, sind heute nicht mehr in der geprüften Ausführung im Angebot zu finden. Wer viel zuladen will, schaut zuerst auf das Fischer CITA 4.3i, wer jedes Kilo tragen muss, auf das Deruiz Quartz.

Was fehlt, wenn das Oberrohr fehlt

Ein klassischer Diamantrahmen schließt aus Oberrohr, Unterrohr und Sitzrohr ein Dreieck. Beim Wave-Rahmen bleibt davon ein Bogen übrig. Kräfte aus Lenker, Sattel und Gepäckträger laufen fast allein durch das Unterrohr, und das muss ein Hersteller mit dickeren Profilen und mehr Material ausgleichen. Ein Teil des Mehrgewichts ist also Bauprinzip, keine Nachlässigkeit.

Spürbar wird das auf der Straße. Der ADAC achtet in seiner Prüfung von zehn preiswerten Tiefeinsteigern aus dem Juli 2024 ausdrücklich auf Fahrstabilität, Flatterneigung und Nachschwingen, dazu kommen Haltbarkeitsprüfungen am Rahmen mit Wiegetritt und horizontalen Kräften. Durchgefallen ist dabei kein Rad. Das Niveau lag trotzdem weit auseinander, und beim Fischer Cita 2.2i hebt der Club den stabilen Rahmen eigens hervor.

Ein Maß für Steifigkeit steht in keinem Datenblatt. Das zulässige Gesamtgewicht taugt dafür nur bedingt, wie zwei Zahlen aus derselben Prüfung zeigen: Das Heybike EC 1-ST wiegt 20,8 Kilogramm und darf 150 Kilogramm tragen, genauso viel wie das Fischer CITA 4.3i, und kam insgesamt trotzdem nur auf „ausreichend“. Vor dem Kauf hilft darum nur die Probefahrt, beladen und mit voller Sitzhöhe. Der ADAC rät, die erste Runde ohne Motor zu drehen, weil der Antrieb sonst den kritischen Blick auf das Rad verstellt. Unruhe in der Lenkung bei Tempo mit gefüllten Packtaschen nehmen Sie ernst, sie verschwindet nach dem Kauf nicht.

Knie und Hüfte: was der Einstieg leisten kann

Der Rahmen erleichtert das Auf- und Absteigen, das bestätigt auch der ADAC. Mehr nicht. Ob Radfahren bei Beschwerden passt, klären Sie vorher ärztlich.

Für die Kaufentscheidung zählt der Moment des Anfahrens, weil dort die größte Kraft aufs Pedal geht. Acht der zehn geprüften Räder hatten einen drehfrequenzgesteuerten Antrieb. Der registriert nicht, wie stark Sie treten, und springt verzögert an, was das Anfahren am Berg mühsamer macht. Ein Drehmomentsensor reagiert auf den Tritt selbst. Fischer rät in der Systemanleitung außerdem zu niedrigen Gängen beim Anfahren und zu 60 bis 90 Kurbelumdrehungen pro Minute. Dazu passt eine Nabenschaltung, bei der Sie an der roten Ampel im Stand herunterschalten. Mit einer Kettenschaltung müssen Sie daran vor dem Halten denken.

Die Rahmenhöhe bleibt trotz tiefem Einstieg wichtig. Sitzen Sie zu tief, wird das Knie stärker gebeugt. Die Fischer-Räder gibt es in 43 und 50 Zentimetern, das Prophete nur in 48. Der ADAC empfiehlt für die Abstimmung auf die Körpergröße den Fachhandel, und bei einem Versandrad heißt das: Maß vorher klären, statt nach der Lieferung zu hoffen.

Zwei Rechnungen zum Gewicht

Erstens die Zuladung. Rechnen Sie zulässiges Gesamtgewicht minus Eigengewicht. Beim Zündapp Z502 hat der ADAC 120 minus 24,1 Kilogramm ermittelt, bleiben rund 96 Kilogramm. Eine Person mit 82 Kilogramm, Kleidung und Helm mit 3 Kilogramm und ein Wocheneinkauf mit 12 Kilogramm ergeben 97. Damit wäre das Rad schon überladen. Beim Prophete Geniesser 3.3 bleiben nach Herstellerangaben 140 minus 27,6, also gut 112 Kilogramm. Fischer nennt für das CITA 4.3i 150 Kilogramm, aber kein Eigengewicht. Nehmen wir die 28,8 Kilogramm des Cita 2.2i als Annahme, wären es etwa 121.

Zweitens das Tragen. Zwischen dem leichtesten und dem schwersten Rad der ADAC-Prüfung lagen acht Kilogramm. Auf ebener Strecke merkt das der Motor, auf der Kellertreppe merken Sie es allein. Ohne ebenerdigen Stellplatz steht diese Zahl deshalb vor allen anderen; passende Lösungen zeigt unser Ratgeber zur Fahrradgarage für schwere Räder. Auch der Heckträger rechnet mit: Zwei Räder zu je 28 Kilogramm sind 56 Kilogramm, die Sie mit der Stützlast abgleichen sollten, wie es im Ratgeber zum Fahrradträger für die Anhängerkupplung steht.

Fünf Tiefeinsteiger im Vergleich

Fischer CITA 4.3i

Mittelmotor und gefederte Sattelstütze kennt man vom Cita 2.2i, das der ADAC für Antrieb und Komfort gelobt hat. Statt dessen Felgenbremsen hat dieses Rad hydraulische Scheibenbremsen von Shimano. Vom ADAC geprüft wurde es selbst nicht. Der Akku lässt sich laut Hersteller seitlich entnehmen. Eigengewicht und Sensorart verrät die Modellseite nicht, beides gehört vor dem Kauf geklärt.

Fischer CITA 2403

Gleiche Baureihe, aber ein Frontmotor mit 40 Nm. Für flache Wege dürfte das reichen, an Steigungen eher nicht.

Prophete Geniesser 3.3

Unter den fünf das einzige Rad, bei dem der Hersteller alle Eckwerte nennt: Drehmomentsensor, Gewicht, Zuladung, Ladezeit. Mit 3,5 Stunden trifft es genau die Obergrenze, die der ADAC als sinnvoll nennt, weil der Akku mit 360 Wh klein bleibt. Die Angabe von bis zu 110 Kilometern lesen Sie am besten als Bestwert. Für kleine Menschen sind 48 Zentimeter Rahmenhöhe womöglich zu viel, und eine zweite Größe nennt die Modellseite nicht. Ein Prophete-Rad stand 2024 zwar beim ADAC, dort aber mit 418-Wh-Akku und Felgenbremsen, also ein anderes Modell.

Deruiz Quartz

Genau hinsehen. Das vom ADAC mit der Note 2,5 bewertete Quartz hatte mechanische Scheibenbremsen und keinen Drehmomentsensor. Das heutige Angebot bei Amazon nennt beides anders, nämlich hydraulische Bremsen und einen Drehmomentsensor. Das kann besser sein, ist aber ein anderes Rad, und das Urteil überträgt sich nicht. Mit rund 24,6 Kilogramm wäre es das leichteste Rad, für das wir hier eine Zahl haben. Eine Zuladung für diese 28-Zoll-Ausführung können wir nicht nennen.

F.lli Schiano E-Moon

Das günstigste Rad der ADAC-Prüfung, Urteil „befriedigend“. Die Kompromisse sind klar: Felgenbremsen, die der Club als eher veraltet einstuft, und rund 96 Kilogramm Zuladung. Bei Amazon laufen mehrere Ausführungen unter diesem Namen, lesen Sie Akku und Bremsen also im einzelnen Angebot nach.

So würden wir entscheiden

Bevor Sie ein Modell wählen, sollten drei Fragen geklärt sein: Wo steht das Rad, was wiegen Sie mit Gepäck, und gibt es Steigungen am Anfang des Weges? Eine Treppe spricht für das Deruiz Quartz, sofern Ihnen die Angebotsdaten genügen. Schwere Zuladung und Hügel sprechen für das Fischer CITA 4.3i. Wer nur Besorgungen im Ort macht und einen durchgehend dokumentierten Antrieb möchte, liegt beim Prophete Geniesser 3.3 richtig. Das Fischer CITA 2403 bleibt die Wahl für flaches Gelände. Vom F.lli Schiano E-Moon raten wir ab, wenn Sie zusammen mit Gepäck auf mehr als 90 Kilogramm kommen.

Grundlagen zu Bauarten und Budget stehen im Ratgeber E-Bike kaufen, die Unterschiede von Front-, Heck- und Mittelmotor im Motorenvergleich. Bei zwei Rädern fand der ADAC den Weichmacher DEHP in Griffen oder Sattel. Wer unsicher ist, kann beides im Fachhandel tauschen lassen.

Quellen

• ADAC: Was können günstige Tiefeinsteiger-Pedelecs? (Juli 2024)
• ADAC-Pressemitteilung zur Prüfung
• Fischer: CITA 4.3i, Modelljahr 2025
• Fischer: CITA 2403, Modelljahr 2025
• Fischer: Modellübersicht 2025
• Fischer: Systemanleitung 2025
• Prophete: Geniesser 3.3